L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
Медведев вышел в финал турнира в Дубае17:59
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但有意思的是，在各大初创大模型企业纷纷退回到垂直领域之际，月之暗面是少数仍坚持“基座模型+Agent”路径的公司，杨植麟始终将“拿到SOTA结果”定为最重要的工作目标。
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